Aller au contenu principal

Le van

Système solaire embarqué

Une toiture photovoltaïque déployable pour produire l'énergie du voyage directement grâce au soleil.

Système solaire embarqué

Intégrer une telle surface solaire sur un véhicule exige un rendement élevé, un poids très faible et une résistance au vent et aux intempéries. Le système optimise la conversion de l’énergie solaire vers les batteries et la propulsion pour maximiser l’autonomie tout en limitant les batteries nécessaires. Soleva collabore avec le CSEM, qui a construit les panneaux photovoltaïques de l’avion Solar Impulse. L’énergie produite alimente aussi des événements, des festivals et des équipements grâce au V2X.

Comprendre le prototype

Une surface solaire déployable et orientable

Une surface principale rigide en nid d’abeille reste active lorsque les panneaux sont repliés. Les surfaces légères déployables utilisent des cellules bifaciales ; l’inclinaison motorisée permet le suivi du soleil. La surface déployée de 24 m² est environ quatre fois celle du toit.

Du solaire pour rouler et alimenter d’autres usages

Le schéma de Soleva annonce environ 150 km de recharge solaire par jour à l’arrêt, panneaux déployés et inclinés, contre 30 km avec les panneaux repliés à plat en roulant, sur la base de l’irradiation annuelle moyenne suisse. Un onduleur DC/AC de 3,5 kW alimente aussi l’habitat et des événements externes (V2X).

Ce qui le caractérise

  • Panneaux solaires haute performance développés par le CSEM et l'EPFL PV-Lab
  • 5 kW de puissance solaire embarquée
  • Structure légère, renforcée, résistante à la grêle
  • Système déployable pour maximiser la surface de captation
  • Environ 150 km de recharge solaire par jour à l’arrêt, panneaux déployés
  • Technologie V2X : alimentation externe d'événements et de services
  • Convertisseur DC-DC BRUSA HyPower optimisant le flux panneaux → batterie

Notre démarche

  1. 01

    Conception

    Développement de panneaux adaptés à la surface du toit, en collaboration avec le CSEM et l'EPFL PV-Lab.

  2. 02

    Fabrication

    Production de modules légers en structure honeycomb, résistants aux intempéries, fabriqués en Suisse.

  3. 03

    Intégration

    Installation du système déployable sur le toit du van avec mécanisme d'ajustement pour optimiser l'orientation.

  4. 04

    Optimisation

    Calibration de la chaîne énergétique complète : panneaux → convertisseur → batterie → propulsion et habitat.

Questions fréquentes

Le van roule-t-il uniquement au solaire ?

L'objectif est de maximiser l'autonomie solaire. En conditions favorables, les panneaux fournissent jusqu'à 150 km de recharge par jour. Le van peut aussi être rechargé sur des bornes électriques classiques.

Qui a développé les panneaux solaires ?

Les panneaux ont été développés par le CSEM (Centre suisse d'électronique et de microtechnique) en collaboration avec le PV-Lab de l'EPFL, deux institutions de référence en Suisse.

Le système solaire peut-il être adapté à d'autres véhicules ?

C'est l'une des ambitions du projet : démontrer que cette technologie peut être transposée à d'autres véhicules utilitaires et de transport professionnel.

Les autres piliers

Conversion électrique

Un ancien van thermique transformé en véhicule 100% électrique grâce au retrofit.

Explorer ce pilier

Habitat

Notre espace de vie ne manque d'aucun des éléments clés d'un vrai chez-soi : chambre, salle de bain, cuisine et salon. Toute la différence se joue dans les matériaux réutilisés et les intégrations intelligentes.

Explorer ce pilier

Chiffres publiés par Soleva pour le premier prototype. Les performances dépendent des conditions d’utilisation et d’ensoleillement.

Une question sur le van ?

Notre équipe se fera un plaisir de répondre à vos questions techniques ou de présenter le projet.

Nous contacter